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第四赛段冲刺名将摔车!萨甘错在哪儿了?

时间:2017-09-23 16:10  来源:未知  作者:admin

  腾讯体育7月5日讯 一个平单站,又是冲刺手们的猎场,只是这次,他们面临更复杂的挑战。

  与第二赛段几乎可以称为一马平川的冲刺不同,第四赛段的最后五公里充满障碍:先是两公里缓上坡,副将们推高节奏会消耗更多体力,接着连续多个急弯,冲刺火车队员们的默契和控车技术,最后的直道有三百米以上,虽然不短,但居然有微弱的缓上坡趋势。还得提防着第二站就出现过的妖风。相对来说,这一站不太适合基特尔和格雷佩尔这样的大吨位冲刺手,反而萨甘、马修斯、卡文迪什会更有机会一些。

  科菲迪斯今天有点莽撞,在7公里左右就开始向前顶,按照一般的剧本,这里还是像天空车队这些总成绩车队的守备区域他们要把主将保送进三公里安全区。但被科菲迪斯这么一撺掇,达科和喀秋莎也开始争夺节奏。太阳网和快步则没有多少动作,令人不意外的是,萨甘早早失去了队友的支援。

  科菲迪斯过早的蠢动显然付出了代价,最后两公里,达科和比利时乐透构建了比较完整的阵型,最终比利时乐透扯散了其他车队,并且把格雷佩尔带到了最好的,随着带冲手脱离,各队冲刺主将之间开始混战。

  350米左右的一波摔车,原因看起来是完成工作的冲刺副将减速过快。这次摔车对基特尔造成了一些影响,加上终点前缓上坡,他最终没能挤进冲刺锋线。线米左右:车手们在冲刺时从面左侧向右侧变线。克里斯托弗暂时处于前端,他右后方半个车位是德马,德马离右侧的护栏还有能容纳一车通过的空档。萨甘从德马身后向右切出想要抓这个空档,但实际上,此时卡文迪什在他右后方半个车位正准备超车!萨甘和卡文迪什发生了挤撞,自己停脚调整姿态,也失去了冲刺机会。而卡文迪什直接撞到护栏倒地,紧跟在他后面的德根科尔布和斯威夫特双双倒地。格雷佩尔也遭到波及未能继续冲刺。单站冠军由较好的德马幸运地拿下,法国车手在美国国庆日取得胜利。

  首先我们要明确一点,也许总成绩车手或是古典赛车手中还有几个风度翩翩、绅士君子式的人物。但这种人在冲刺手中完全没有。冲刺手都是有脾气的,充满侵略性和斗争。性格温吞的人是无法在冲刺锋线上的。冲刺火车相互顶牛,肩靠着肩一起过弯是平常事。远有HTC-Highroad时代马克伦肖头槌顶人帮卡文迪什开,近有去年布阿尼和马修斯终点线前王者对决。即使UCI有一个“100米内不得变线卡位”的,也没法冲刺手之间热情接触。无论如何,冲刺摔车永远是比赛中不可避免的一面。而这些车手都对这种事有着充分的心理准备。

  如果我们说得通俗一点,这个事故是这样的:卡文迪什在德马后面,萨甘在布阿尼后面,他们都发现右边还有硬肩可以超车。卡文迪什先上了硬肩准备挂挡超车,但萨甘一脚油门要加塞,然后……就怼上了。

  就这个情况来说,笔者认为基本完全是萨甘的责任:在终点线前大范围变线本来就常的举动,卡文迪什本来就占住了最右线,萨甘的速度又不足以完全超过卡文迪什的车身再切线。而且,在事故发生前几秒,这两人是并排的,我们完全可以认为萨甘应该清楚他的右边还有一个人。在这种情况下还要变线,一方面我认为过于莽撞和了,这对萨甘的个人形象会有很大的影响。另一方面……这就是冲刺手(摊手)彬彬有礼?没有哪位冲刺手的字典里有这个词。

  特别需要厘清的是,可能有些车友们会从赛后回放和的动图中看到萨甘的右肘动作,而认为萨甘在故意“肘击”卡文迪什。不过根据笔者的经验,这其实是比较常见的,在受到撞击时维持平衡的反应。笔者认为,萨甘没有主观恶意,他犯的错是乱变线年环法的第四赛段,以一连串的摔车和充满争议的冲刺作收。相关事件仍在发酵,腾讯体育将会持续更新动态。第五赛段将会是总成绩车手们发言的时刻,我们看看天空车队、崔克-世家兰铎和BMC等志在总冠军的车队将会如何落子。(朱振洋 Lurker Zhu)

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